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“为了抢占和保住市场份额，很多车企甚至是赔钱卖车，自主品牌汽车的利润本来就已经非常薄，现在是无利可让了，也打不起价格战，提振销量自然就更难了。”上述分析人士说。除传统车企外，造车新势力的表现也不尽如人意，甚至可以说更加艰难。目前，仅有小鹏、蔚来、威马三家开始大规模交付。相关数据显示，前三季度，小鹏汽车销量12829辆，完成了全年目标的32%；威马汽车累计交付12799辆，全年目标完成率仅12.7%；蔚来汽车在造车新势力“交付之战”中排名第三，前三季度共计交付12430辆，全年目标完成率为30.85%。

图表： 新能源汽车销量增速资料来源：中汽协，中金公司研究部图表： 中汽协口径新能源销售摘要资料来源：乘联会，中金公司研究部图表： 乘联会口径销售数据摘要资料来源：乘联会，中金公司研究部全球汽车市场观察►全球车市：欧洲、印度保持稳健，美国销量转正

最近，朋友圈里可看到大量养猪企业高层密集拜访扬翔，远在广西贵港的扬翔已经成为养猪业最热闹的地方。只所以如此热闹，是因为扬翔在业内率先与影子科技实现战略合作，开始大规模地应用基于AI智能平台的养猪终端产品。据悉，今年8月份扬翔就已经开始使用，而现在，将在自有的10万头母猪上全面应用AI智能技术。从参与研发、试水到大面积应用，显然，AI智能养猪的好处已经得到了扬翔的认可。行业内一些敏感的企业高层陆续拜访扬翔，正是想更多了解AI智能养猪技术的进展和反馈。现在看来，很可能国家一直鼓励、提倡和支持的产业互联网，会率先在养猪业得到迅猛的发展。

责任编辑：马秋菊 SF186经审查，涉案医院已经完成了自己应尽的义务，故判决驳回了范某家属全部诉讼请求。范某在某医院进行肾移植手术后，因多种病症最终死亡，范某家属诉至法院，要求某医院退还21万元肾源费及利息。一审法院判决驳回范某家属全部诉讼请求，范某家属不服，上诉至北京市第一中级人民法院。近日，该院二审维持原判。

如果说硬件的技术能力顶多让Micromax没有创新，那软件技术上无能则干脆扼住了Micromax的咽喉。在2016年，YU系统CyanogenMod的研发者突然甩手不干了，没错，人家本来就是一个爱好者式小团体，自然可以这么任性。YU的软件系统自然也停止了更新，失去了极客范的系统，YU也失去了和Micromax其他产品唯一的差异性，慢慢走向了落寞。

事实上，在2017年“最严”减持新规出台后，不少上市公司股东就已蠢蠢欲动，寻求其他替代减持方式。除了当下不少公司热衷的可转债外，私募可交换债也被视为上市公司大股东的一大“减持利器”。“可交换债在满足换股条件下可以交换为上市公司股票，由于可转债投资者换股从而可以使上市公司股东被动减持，而且数量不受限制。配合这一点，上市公司股东就可实现平滑减持。”前述私募机构人士表示。